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Hasta ahora, los chasis a medida, debido a lo estricto de la legislación española, era un proceso lento (de dos a tres años), largo y muy costoso (sobre 150.000 €), con lo que elevaba el precio final de tal manera que dejaba de ser competitivo. A partir de septiembre de 2015, hemos conseguido reducir el coste de este proceso a apenas 25.000 €, abriendo un mundo de posibilidades y consiguiendo, a precios muy razonables, una exactitud y prestaciones inalcanzables hasta la fecha.

Lo primero que nos gustaría aclarar es la diferencia entre coche donante (del que se extraen piezas para usarlas en un chasis tubular) y coche base (del que básicamente sólo se cambia su aspecto exterior y/o interior sin modificar estructura).

Dependerá del nuevo modelo a conseguir. Tanto si es para una réplica, como para un diseño a medida, no sirven todos los coches.

Lo principal a tener en cuenta es la estructura que no se puede modificar (salvo con un coste equivalente a un chasis tubular, por lo que normalmente deja de ser una opción interesante).

Como desarrollamos cada modelo para que se ajuste al chasis o coche base, y fabricamos nuestras propias piezas, tenemos los moldes. La pieza de repuesto, encajaría perfectamente en su vehículo requiriendo un mínimo de ajuste, y a un precio preferente por ser cliente nuestro.

Nuestros coches y/o preparaciones son igual si no más seguros que los coches tradicionales. Nuestros trabajos pasan por un laboratorio de ingenieros que así lo certifica, por ello todas las modificaciones aparecen reflejadas en la ficha técnica.

Depende del modelo, pero cuando se utiliza coche base, siempre hay pequeñas diferencias para no alterar ninguna parte estructural del chasis o coche base, como la altura del techo o la distancia entre ejes.

Obviamente, a altas revoluciones un 4 en línea no puede sonar como un v8, pero en medios y bajos, hemos trabajado mucho para conseguir un escape con un sonido muy fiel a los originales. En el caso de chasis a medida, se pueden montar motores v6, v8 e incluso v12.

Debido a lo estricto de la legislación española, es un proceso lento, largo y muy costoso, con lo que elevaría el precio final de tal manera que dejaría de ser competitivo.

Cada coche responde a unas necesidades únicas y particulares de cada cliente, lo que puede ser ideal para una persona, puede ser completamente inadecuado para otra.

Evidentemente, dependerá de su edad, años de carnet, descuento, compañía elegida, etc... pero normalmente debería ser igual o más económico que el coche base o uno de similares características, ya que las carrocerías de fibra son muy fácilmente reparables por cualquier taller cualificado, pero es obligatorio informar a la compañía de todas las modificaciones a la hora de contratar la póliza, para que quede reflejado en ella y con todas las garantías cubiertas.